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电动车的维修和蓄电池修复组装哪里有培训班
有人选择专业的院校，有的选择汽修厂当学徒，跟着师傅学技术。但诸多的现实告诉我们，学汽车技术还是要到专业的汽修学校。
在汽修厂里工作过的人，应该都明白一个道理，那就是带自己的师傅，永远不会毫无保留地把技术教给自己。没有技术，刚开始工作的时候只能打杂，什么都学不会，师傅们还美其名曰“这是在打基础。”但是不是真的在打基础，往往要过了几年才会明白：原来我这几年就学了个皮毛。
所以不少人在汽修厂“混”了一段时间后就“出走”汽修厂，选择一家靠谱的学汽修技术，等学有所成后再出来工作，技术过硬了，也就会被领导重视，不必再白白浪费时间和原本有可能的晋升机会。
好学校、好专业、好就业，判断一个汽修学校的好与坏，可从以下四个方面考虑：
1.
看品牌：起码得是正规的学校吧，有相关办学资质的，资金雄厚的，教学设备方面有保证。其实民办的院校比公办的有优势，民办学校的课程设计更贴近市场需求。
2.
看实训：学汽修技术，实训课程当然是重要的，光有理论，不会修车洗车打蜡，哪家企业会要你?所以实训是非常关键的，实训课程的比例要比理论课程高，但也不是说全部实训就是好的，只有将理论实训相结合，学习效果才能实现。
3.
看管理：一所汽修学校的好与坏，除了看是否能学到技术以外，还要考虑能否提升个人素养，只有具备了良好的个人素养和精湛的技术后，在社会的工作中才会有长远的发展。
4.
看设备：如果学技术的设备还是停留在90年代/2000年代的，那么你学出来的技术也将是与社会脱节的，所以一个汽修学校的设备更新，应该是与市场同步的。
本人想开一个电动车锂电池组装厂，需要哪些设备？材料哪里买？
新能源越来越火，不少老板开始转身投资新能源行业。这不，很多朋友想整生产锂电池的生产线，那么需要了解开锂电池组装厂需要哪些设备，别着急，下面为您分享锂电池组装生产pack设备！
一、电芯检测设备
第一步需要的是电芯检测，需要检测电芯容量、倍率、循环次数、是否满足使用要求这些方面，那么需要的设备是容量检测仪就可以检测这些。电池容量检测仪并不很贵，有不同通道的。
二、电芯配对设备
通过上个步骤，初步筛选了电芯。那么接着需要的是电芯配对，保持电池内阻电压的一致性，需要用到锂电池分选机。
锂电池分选机是一款用于圆柱电池的内阻、电压等参数的测试分选设备，该设备分选采用伺服电机精准控制，测试机构采用五位扫描测试法，可同时测试多个电芯，大大提高了测试数据及测试数据的稳定性。操作系统采用我司自主研发的windows上位机操作系统，可以查询和统计历史检测数据，便于追溯。根据不同的需求，我们有不同类型的电池分选机可供选择，也可以根据您自身的具体要求量身定制解决方案。比如：6通道电池自动分选机、10通道电池自动分选机、20通道电池自动分选机、18650/21700通用电池分选机等等。
三、锂电池贴青稞纸机
这一步需要用到电池自动贴青稞纸机有的老板可能会问为什么要给锂电池贴上青稞纸呢？其实青稞纸在电子产品上很重要，在电池正极处贴上青稞纸，防止正极与正极发生碰撞，导致短路或有灰尘进入间隙。青稞纸具有良好的绝缘性、耐水性和耐磨性。
四、锂电池点焊机
锂电池点焊机就是将单节电芯通过镍片点焊组装成电池组。
五、成品综合测试仪
成品电池需要生产检验，因此要用到成品综合测试仪。
六、成品老化测试
这个就需要用到电池老化柜、电池老化仪了。
以上就是开锂电池组装厂需要的pack设备相关工艺流程及所需的设备介绍，希望可以帮到大家
星恒锰系多元复合锂技术，电动车锂电池安全最优解
电动自行车已经是 大众 生活重要的出行工具之一，但是因电动车电池引发的火灾事故也时有发生，随着消费者对安全的愈发重视，对不同材料的电池哪一种更为安全的讨论越来越多。那么到底何种材料的电池更安全？央视财经频道《消费主张》关于锂电池安全的节目，可以给我们一些启示。
央视《消费主张》揭秘锂电池的材料安全
在日常使用场景中， 电动自行车经常会冒雨、涉水骑行，可能会出现锂电池受潮或进水情况。节目中，国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心检验人员，首先 做两组锂电池的模拟进水试验，另外很多锂电池事故发生在放电过程中，因此还进行了放电对比试验。
在模拟进水试验中工作人员将盐水分别洒在正常放电状态下的两组锂电池上，实验显示，方形电芯锂电池保护板上有些许灼烧的痕迹，并未发生燃烧；而圆柱形电芯的锂电池在沾上盐水后开始冒烟，并很快燃烧起来，电池损毁严重。为什么两块电池同样受潮后放电，结果却如此迥异？《消费主张》做了揭底：圆柱电芯的电池使用的是三 元 锂材料，能量密度虽然高，但更容易发生热失控，后果也更严重，而方形电池采用的是锰酸锂材料，比较安全。
接下来经50分钟的放电测试，三元锂电池功率管、线缆温度已经达到90℃，电芯温度达到70℃；而锰酸锂电池功率管温度62℃、线缆和电芯温度才43℃。可以看出放电过程中三元锂电池温度明显高于锰酸锂电池。专业人员表示，虽然这个放电试验没发生烧穿、起火的状况，但三元锂电池长时间过热会产生累积效应，出现安全事故的概率较大。
锰酸锂材料比三元材料更安全
正如《消费主张》实验中看到，活跃的三元材料“野性难驯”，热稳定性不足，产生热失控后会产生强烈的化学反应，易导致燃烧和爆炸。
相比而言，锰酸锂材料电池的安全性高于三元锂，这是因为 从晶体结构来看， 三元锂是层状结构，而尖晶石型锰酸锂结构比层状氧化物的稳定性好；另外尖晶石型锰酸锂属于立方晶系，由于具有三维隧道结构，锂离子可以可逆地从尖晶石晶格中脱嵌，不会引起结构的塌陷，因而具有优异的倍率性能和稳定性。
而且从 热稳定性上来看， 三元材料对温度的敏感度很高，大约在225℃~306℃就会发生分解，发生剧烈的化学反应，进而发生爆炸事故。而锰酸锂的合成温度至少在700℃，其热分解温度要远远高于三元材料。因此，相比三元锂，锰酸锂材料具备非常良好的安全性。
搭载锰系多元复合锂技术，构建电动车锂电安全“最优解”
近年来随着材料研发、技术创新手段应用，锰酸锂电池性能不断提升，特别是在功率、放电倍率、低温性能、电压频率以及成本上的优势，更能满足电动自行车市场需求。在国内，以 星 恒电源为代表的锰酸锂技术先行者，更是用自身的实践证实了锰酸锂技术在两轮车领域的价值。
“永远从核心材料技术开始研发”是星恒一以贯之的原则，凭借十几年来对于电池材料的深入研究及其性能的综合理解，将不同的材料进行科学搭配， 形成了以锰酸锂为核心的锰系多元复合锂路线。目前该技术 已迭代升级至第七代 —— 超锂S7。
超锂S7产品正是搭载了星恒锰系多元复合锂技术，在保障电池材料高安全的基础上，更是通过技术创新将电池的安全性能进一步提升。构建星恒六大安全体系，除电池材料安全之外，在电芯安全、BMS安全、PACK安全、充电器安全和标准认证安全上，都有充分保障。诸如在电芯设计上，星恒采用散热快的方形层叠工艺，并减少并联数量，降低短路风险；配备的BMS防火墙系统，提供防过充过放电、三级保护、放充电器滥用等多重安全保护；在电池组装环节，仅外壳就有多重安全防护，如高强度抗衰抗震、IPX7级防水、V0级阻燃，这些都让星恒锂电池在各种复杂使用场景下，有效地保障了安全性。
值得一提的是，除了安全方面，超锂S7产品在循环寿命、高低温性能、荷电保持等方面具有优势，实现了在电动车锂电池产品上的综合性能领先。另外，成本方面，锰酸锂原料储量丰富，价格远低于三元材料，且锰酸锂电压较高，电池组可以用较少的电芯，因此PACK成本同样较低。多种优势叠加之下，安全的星恒超锂S7产品称得上是电动车锂电池领域里的“最优解”。
锰系多元复合锂成为电动自行车主流技术路线
虽然超锂S7技术、产品好，安全性能高，但是否是电动自行车主流技术路线，还得经过验证。那就是整车厂认不认可？消费者买不买单？只有这些都做好，才能当得起市场主流技术路线。
市场业绩证实，星恒的锰系多元复合锂已经成为电动自行车主流技术路线。电动车头部品牌如雅迪、爱玛、台铃、绿源等都大批量的使用星恒锂电池做为动力配套。最新统计数据显示：今年上半年，星恒在国内电动车七大品牌的供货占比达到70%以上。截止到今年10月，星恒锂电池全球销量累计已达2100万组，市场热捧之下，星恒“电动车锂电池全球领导者”的地位愈发稳固。
可以说，星恒电源是国内锰酸锂电池应用的领军企业。18年来，星恒电源认定锰酸锂将会成为十分具有潜力的材料体系，始终坚守锰酸锂技术路线，以“死磕到底”的研发精神不断突破锰酸锂的材料性能，并以锰系多元复合锂技术将综合性能提升到新的高度，不断刷新业界对于锰酸锂电池的认知。面向未来，星恒电源还在不断突破，以“技领全球”的姿态持续引领着锰酸锂电池技术的研发方向。
@2019
