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电池容量:4500mAh/51.3Wh的无人机锂电池可以带上飞机吗？
如果要在旅游出行时携带大疆无人机及备用电池，请遵循相关政策法规及各个公司规则。
1. 航空出行：建议详细咨询下需要乘坐的航空公司，具体电池携带规则请以各大航空公司为准。
2. 高铁出行：DJI 产品目前全线使用锂离子电池，目前中国铁路 12306 官网对携带品和行李的规定中，并未对无人机电池做出相关规定，建议详询 12306 官方客服。
飞行器邮寄与携带登机常见问题
适用产品：航拍无人机
日常邮寄
无人机邮寄时如何包装？
运输前请将电池拆下，与飞行器分开包装。
机身部分：
使用云台保护罩或收纳保护罩将云台固定，建议使用原包装运输；
如无原包装，可以用其他较厚的箱子，在箱子内放置海绵垫、泡沫纸等物品保护飞行器，再进行运输。
电池部分：
建议使用原包装包裹电池运输；
如无原包装，可用其他较厚的箱子，在箱子内放置海绵垫、泡沫纸等物品保护电池，再进行运输。
* 如电池有鼓包、漏液等情况请勿邮寄，联系 DJI 技术支持获取帮助。
快递公司拒收无人机怎么办？
目前快递公司对无人机产品暂无相关规定，均可正常收发，如遇到物流拒收等情况，可联系对应物流公司客服热线咨询：
顺丰服务热线：95338
京东快递服务热线：950616
* 如果在自助寄修环节遇到快递公司拒收，可以联系 DJI 技术支持获取帮助。
航空运输
无人机可以带上飞机吗？
机身部分：
目前航空公司对无人机产品暂无相关规定，可以使用飞行器背包或自行准备的背包将飞行器带上飞机，机身部分（不含电池）可托运。
电池部分：
锂电池不能托运，只能随身携带。
结合国内大型航空公司机场安检部门规定：能量小于100wh的电池，无需申报可携带1块及以上电池上飞机，
DJI Avata、DJI Mavic 系列、DJI Air 系列、DJI Mini系列、DJI FPV、精灵 Phantom 系列、晓 Spark 电池能量均小于 100wh。
如您有携带需求，建议提前联系航空公司或机场咨询。
* 请勿携带鼓包、漏液的电池。
什么是锂电池un38.3检测
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
产品范围：
1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
UN38.3测试项目及判定测试合格标准
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。
判定测试合格标准
（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。
（b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
1目视观察没有看到排气或渗漏。
2没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
1目视观察没有看到排气或渗漏。
2没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
包装要求及条件限制
包装要求
1、除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），
电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过 24个原电池或 12 个电池，
必须还要满足以下要求：
1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措
施。
2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取
的特殊措施。
3)每个包装件必须能承受任何取向的 1.2m 的跌落试验， 而不损坏包装件内
的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电
池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过 30kg。
条件限制
交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品（非危险
品）运输。如果下述任一条件无法满足，则应按 UN3090 或 UN3091 的危险品收运要求操作
（一）、对锂含量的限制
1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g；对于锂离子原电池锂当
量含量不超过 1.5g。
注:原电池亦称做电池芯。
2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池锂当量含
量不超过 8g。
注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。
而对于锂离子电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定
容量的安培小时。例如：某手机锂离子电池的额定容量是 800mah（800毫安小时），
则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8（安培小时）＝0.24 克。
（二）、符合 UN 测试要求
每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和
标准手册》第 3 部分 38.3 款的所有要求。
飞机上携带锂电池的规定？
锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）、欧洲陆运协会（ADR）等，均对锂电池安全运输作出明确要求。其中，锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。
1、锂电池须通过UN 38.3测试要求
除试验样品外，任何一种型号的锂电池芯或锂电池在交付航空运输前，均应通过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3节要求的系列测试（高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等），并提供UN38.3试验概要，2020年1月1日起强制执行。
2、应使用符合要求的危险货物包装
电池芯和电池必须放置于可将其完全封闭的内包装中，再放入坚固硬质外包装，每个包装件必须能承受任意方向的1.2米跌落试验。标注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的锂电池和锂金属电池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允许与第1类爆炸物质、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体、第5.1类氧化剂等危险品货物包装在同一个外包装中。具体按照《危险品航空安全运输技术细则》965-970项执行。
3、加贴锂电池标记和标签
锂电池9类标签
锂电池标记
仅限货机运输标签
温馨提示： 2019年1月1日起必须使用新版锂电池标签和第九类锂电池危险品标签，旧的锂电池操作标签作废。
4
应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。
5
被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。
7
批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。
上飞机或托运时，锂电池可以带多少？
在致电询问了机场相关工作人员之后，得知对于应作为手提行李携带登机的便携式电子装置，其锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh(瓦特小时);超过100Wh但小于160Wh的，旅客需要在购票时就向航空公司提出申请，经航空公司批准后装在交运行李或手提行李中的设备上;而超过160Wh的锂电池则严禁携带。
另外，便携式电子装置的备用电池必需单个做好保护以防短路，乘客可将电池放入原零售包装，或以其他方式将电极绝缘，也可将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中，此外，电池仅能放在手提行李中携带。同时，经航空公司批准100Wh—160Wh备用锂电池只能携带两个。
因为锂是不稳定的金属，锂电池在高空环境下遇热后很容易引起自燃，因此锂电池一直位于国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》名录中，国际民航组织也一直都规定锂电池应该作为手提行李携带登机;如果将锂电池直接放入行李中托运的话，行李在狭小的货舱空间容易受到挤压或者被碰撞，将会增加航行的危险系数。
我们在乘机前怎样对锂电池能量进行检查?记者从网上查询得知，一般手机锂电池的能量在3一10Wh;单反照相机锂电池的能量大多为10一20Wh;便携式摄像机的锂电池能量为20一40Wh;专业摄像机的锂电池能量或超过100Wh;笔记本电脑的锂电池能量为30一100Wh不等，查看笔记本电脑的电池组，就可知道电池的Wh参数。
手机、单反照相机、常用便携式摄像机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超标。但如果要携带大型专业电子器材，乘客就要提前检查锂电池能量，并按照规定办理手续。
