本文目录一览：
- 1、三元锂电池冬天能冻坏吗
- 2、三元锂电池多高温度会爆炸呢，夏天把使用三元锂电池的电动放到柏油路上暴晒会爆炸吗？求大神指教
- 3、锂电池三元使用时受环境的制约吗
- 4、锂电池会受温度影响续航变短吗？
- 5、三元锂电池零下多少度不能用
- 6、低温度对三元锂电池充放电及容量的影响
三元锂电池冬天能冻坏吗
是的能冻坏，一般接近0度时锂电池的特性会发生比较大变化，输出功率也会明显减弱，冬天有时都接近零下20度，因此在使用时要加以温度保护措施，配置加热系统等。
拓展资料：三元锂电池的特点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。但是其弱点在于稳点性较差，如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。所以一般18650电池都会有一层钢壳保护，由于特斯拉的电池组是由7000块左右的18650电池组合而成，所以，虽然特斯拉给电池组进行了全方位的保护，但是在极端的碰撞事故中，起火隐患还是有的。之所以这样，原因是两种材料在到达一定温度时发生分解，三元锂材料会在更低的200度左右发生分解，而磷酸铁锂材料是在800度左右。并且三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。说简单点，就是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。不过需要注意的是，我们提到的是材料，而不是已经成为成品的电池。
三元锂电池多高温度会爆炸呢，夏天把使用三元锂电池的电动放到柏油路上暴晒会爆炸吗？求大神指教
电池热失控从字面的意思上面来理解就是电池的内部温度到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。根据电动汽车电池的种类来说分三元锂电池和磷酸铁锂电池，而哪种电池更容易发生热失控？
还是需要从电池本身的特征上面来说起的，首先三元锂电池在结构上采用的电极金属元素是镍，钴，锰，三种元素。对于这三种元素来说，电池在工作的时候，锰不参与电化学反应，只有镍和钴是活性金属，化学反应非常活泼，参与电池的电化学反应，根据材料的结构和组成来说，三元锂材料会在 200 度左右发生分解。
并且三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，大量的电解液在高温作用下会汽化并破坏电池壳体，在与空气接触后，发生燃烧甚至爆炸。而磷酸铁锂电池不含贵重金属和稀有金属，该电池的正极材料:磷酸铁锂,PVDF,导电炭黑,NMP(溶剂)。 负极材料:一般石墨,PVDF,导电炭黑,NMP(溶剂)。正极材料当中的磷酸铁锂是一种很稳定的化合物，对于自身的采用的电极材料来说，在高温的状态电极的稳定性要高。
锂电池三元使用时受环境的制约吗
所有锂电池，包括三元锂电池，都会在环境温度低的时候性能下降，不如正常温度下输出特性好，这是目前大家都比较认可的现象；
另外，三元锂电池在环境温度太高时会有一定的着火隐患，必须通过系统保护措施加以防范。
锂电池会受温度影响续航变短吗？
温度的变化会直接影响到电动车锂电池的充电和放电性能。环境温度太高或太低都对锂电池的特性有明显影响的，表现在电压下降，容量不足，最好温度控制在10-50度之间为宜，要有保温措施。
电动车锂电池在充电和放电过程中，都会发生化学反应，而这个反应会导致电池上的活性物质活度增加或者是减少，而放电温度越低，放出的电容越少，充电温度越高，接受能力越高，所以充电电压都是固定的，这样才能充满电。
锂电池选购方法：
一、有没有标示明确容量。无明确标示容量（如1000mAh或1000毫安培小时）的电池很有可能就是使用劣质电池或回收电池。市场上充斥的许多廉价的电池，就是使用回收电池心做的，价格虽然便宜，但是寿命短、品质不稳定，使用不慎可能会损坏手机。
二、有没有保证待机时间。待机时间即电池装入到下一次充电的连续使用时间。一般市场上销售的电池都无法对顾客保证待机时间，这是因为电池品质不稳定的关系，许多廉价的电池因为是使用品质不良的电池心，所以待机时间很短 。
三、是否加装安全保护电路板。无保护电路板，则锂电池就有变形、漏液、爆炸的危险。在恶性削价竞争下，各家寻求更低价位的保护电路板，或者根本省略了这个装置，使得市面上充斥着有爆炸危险的锂电池。消费者无法从外观分辨出来是否有保护电路板，因此最好选择有信誉的商家购买。
三元锂电池零下多少度不能用
【太平洋汽车网】三元锂电池零下10摄氏度不能用，锂离子电池不能处于过低的温度。在过低的温度下，电池中的锂发生沉积造成内部短路。简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
低温环境下为什么不能给锂离子电池充电？锂离子电池不能处于过低的温度。在过低的温度下，电池中的锂发生沉积造成内部短路。简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
低温充电电池三元、磷酸铁锂体系-20°C低温0.5C充电，且充放电循环300周以上；-40°C低温0.2C充电，且充放电循环300周以上。
低温放电电池三元、磷酸铁锂体系-40°C高倍率5C持续放电，80%以上容量保持率；-50°C低温放电，75%以上容量保持率。
低温环境下为什么不能给锂离子电池充电？
锂离子电池大部分材料如隔膜、电解液等都是有机材料，熔点沸点较低，如果温度过高电池内部会发生一些负面的化学反应，严重影响电池寿命甚至安全性能。
低温条件下锂离子电池关键材料正极、负极、电解液等电导率降低，导致导电性能下降，会严重影响锂电池寿命。
对于锂电池来说，目前业内尚未有明确的理论支撑其各温度性能下的内阻、放电平台、寿命、容量等必然联系，相关的计算公式和数学模型还在摸索阶段。大体上，锂电池对0-40°C这个区间的温度并不敏感，然而一旦温度超过这个区间，寿命和容量就会打折扣。
做过很多实验，不同材料锂电池的低温性能也有区别，现在最热火的磷酸铁锂是低温性能最差的，我们的产品在-10°C时放出容量为最大容量的89%，应该在业内已经是比较高的；在55°C下放出容量可达到95%，相对低温的衰减还是比较少的。这还是送检产品，大家懂的，质量相对流水线正常产品要高很多。
低温保护就是在气温过低的情况下，锂离子电池中的金属锂会产生沉积现象，不再和物质发生化学反应，从而发生电池内部短路的情况。
由于锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
有人反映冬天锂离子电池充电充不进去，部分带了锂电池管理系统的是由于产品保护了，还有的他就是由于质量问题充不进去的。
锂电池在冬天使用时间是必然比夏天短的。在此提醒大家，锂电池在冬天最好不要充电。由于低温，负极上嵌套的锂离子会产生离子结晶，直接刺穿隔膜，一般情况下就造成微短路了影响寿命和性能，严重的可能爆炸！
锂电池在低温环境下的影响低温对磷酸铁锂电池的正负极、电解液和粘接剂等都存在影响。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
低温度对三元锂电池充放电及容量的影响
实际工作中可按下面两种方法估算：
1.温度每下降1摄氏度，相对容量下降0.98%。
2.蓄电池以2小时率放电的标准放电时间为74min，35摄氏度时放电140min。
若在-5摄氏度2小时率的标准放电时间为74min，修正到25摄氏度时放电时间将在104min左右，远远高于国家标准规定的蓄电池失效时间判定时间（84min）。当然，要准确判断蓄电池容量，应将蓄电池放回到25摄氏度温度下静置24h后，再用标准充电方法满电，然后进行放电检验。电动自行车蓄电池（2小时率）温度与放电时间以及容量的辩证关系见表。
